아연 도금 체인과 타이어가 있는 해양 부동 고무 펜더
그만큼"요코하마 공압식 고무 펜더"는 1958년 한 고무회사의 자동타이어 및 고무항공기 연료탱크 기술을 바탕으로 개발되었습니다. 이러한 부유식 공압고무방충재의 개발진행은 선박기술의 진보 및 발전과 밀접한 관련이 있으며, VLCC, ULCC, 대형가스운반선, 벌크선, 부유식 구조물 등 점점 대형화되는 유조선에 지속적으로 대응해야 합니다.
명세서
기본 본체 구조가 외부 고무층으로 구성된 플로팅 공압식 고무 펜더,합성-코드-강화 고무층내부 고무층은 양쪽 끝에 반구형 헤드가 있는 일종의 원통형 에어백입니다. 이들 모두는가황된그런 다음 내부의 공기를 압축하여 물 위에 뜰 수 있게 합니다. 따라서 공압 펜더는 대형 유조선, LPG 선박, 해양 플랫폼, 벌크 선 및 부유 구조물, 대형 부두, 항구 및 부두에서 광범위하게 사용되는 이상적인 선박 보호 매체가 되었습니다.
애플리케이션:
대형 유조선, LPG 선박, 해상 플랫폼, 벌크선 및 부유 구조물, 대형 부두, 항만 및 부두에서 광범위하게 사용됩니다.
플로팅 공압 펜더는 전 세계적으로 사용됩니다.배송{0}}대-배송(STS)전송 작업, 터미널 및 모든 종류의
배송.창립 이후 오늘까지 전 세계적으로 45,000개 이상의 펜더가 배송-선박-선박 및 배송{4}}도착-을 위해 공급되었습니다.
귀중한 고객에게 서비스를 제공하는 작업입니다. 이 펜더는 선박 정박 및 계류의 안전한 작동에 중요한 역할을 합니다.
특징:
1.에너지 흡수율이 높다.
2. 형상이 간단하여 설치 및 유지관리가 용이합니다.
3. 널리 사용되며 선박이나 부두의 모든 크기에 적합합니다.
4. 옆으로 배송될 때 피칭 및 롤링의 충격 에너지를 대부분 흡수할 수 있습니다.
5.선박에 작용하는 단위면적의 압력이 낮다.
6. 우수한 충격 피로 저항.
8. 표준: 최신 ISO 17357-2002 지침을 준수합니다.
9.액세서리: 모든 종류의 체인, 앵커 및 족쇄를 공급할 수 있습니다.
10. 크기는 사용자 정의할 수 있습니다.
사양
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중소형 선박용 |
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선박 톤수 |
믿음직한 볼 사이즈(D×Lm) |
비고 |
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50 |
0.5×1.0 |
어부 |
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100 |
0.7×1.5-1.0×1.5 |
어부 |
|
200 |
1.0×1.8-1.0×2.0 |
피셔, 예인선 |
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300-500 |
1.2×2.0-1.5×2.5 |
피셔, 예인선 |
|
1000 |
1.5×2.5-1.5×3.0 |
예인선, 수송선 |
|
3000 |
2.0×3.0-2.0×3.5 |
해양 후릿그물 선박, 운송 선박 |
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10000 |
2.0×3.5-2.5×5.0 |
운송 선박 |
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대형-크기 선박용 |
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선박(DWT) |
B선박(DWT) |
가정된 스트링 회의 속도(m/s) |
유효운동에너지(KJ) |
믿음직한 볼 사이즈(D×L) |
|
300,000 |
200,000 |
0.15 |
1230 |
3.3×6.5 |
|
150,000 |
0.15 |
1030 |
3.3×6.5 |
|
|
100,000 |
0.15 |
781 |
3.3×6.5 |
|
|
200,000 |
150,000 |
0.15 |
882 |
3.3×6.5 |
|
100,000 |
0.15 |
693 |
3.0×6.0 |
|
|
85,000 |
0.15 |
618 |
3.0×5.0 |
|
|
100,000 |
85,000 |
0.17 |
617 |
3.0×5.0 |
|
50,000 |
0.18 |
511 |
3.0×5.0 |
|
|
40,000 |
0.2 |
544 |
3.0×5.0 |
|
|
50,000 |
40,000 |
0.2 |
425 |
2.5×5.5 |
|
30,000 |
0.22 |
437 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
0.25 |
443 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
15,000 |
0.27 |
318 |
2.5×4.0 |
|
10,000 |
0.3 |
309 |
2.0×3.5 |
|
|
5,000 |
0.35 |
253 |
2.0×3.5 |
|
|
10,000 |
5,000 |
0.35 |
212 |
2.0×3.5 |
|
3,000 |
0.4 |
196 |
2.0×3.5 |
|
|
1,000 |
0.5 |
127 |
2.0×3.0 |
|
품질 보증 및 서비스
1. 품질을 관리하고 세부적인 실수를 피하기 위해 완전하고 엄격한 관리, 생산 및 검사 프로세스를 갖습니다.
2. 디자인 및 생산 능력
3. 입고검사, 하자검출 등 엄격한 검사를 실시하며, 이중점검은 필수입니다.
4. 고급 공장 시설 보장
5. 엔지니어 또는 기술 지원자의 설계 또는 효율적인 솔루션을 통해 24시간 이내에 모든 문의에 응답합니다.
6. 고객의 요구 사항에 따라 전문적인 맞춤 서비스 제공
7. 엄격한 생산 일정과 전문적인 후속 조치-과정을 통해 정시 납품이 가능합니다.
8. 적당한 가격과 전문적인 서비스
FAQ
Q1: 슬링-형 펜더에 비해 체인-및-타이어 네트(CTN)의 주요 이점은 무엇입니까?
A1:CTN 그물은 희생적인 보호막 역할을 하여 코어 고무 본체를 직접적인 마모, 선체 절단 및 충격 손상으로부터 보호하여 서비스 수명을 크게 연장합니다.
Q2: 공압 펜더 네트워크에 항공기 타이어가 선호되는 이유는 무엇입니까?
A2:항공기 타이어는 표준 상업용 차량 타이어보다 극한의 자외선, 염수 및 심한 구조적 마찰에 훨씬 더 잘 견디는 고분자 합성 구조를 특징으로 합니다.
Q3: CTN 공압 펜더는 바닷물 환경에서 녹이 슬나요?
A3: 아니요.전체 체인 네트워크는 다음을 사용하여 구성됩니다.열간-HDG(딥 아연 도금) 강철또는 바닷물 부식을 방지하기 위한 스테인레스 스틸 부품.
Q4: 해양 펜더에 대해 P80 사양은 무엇을 의미합니까?
A4:P80은 초기 내부 압력을 나타냅니다.80kPa. 이는 더 큰 선박과 거친 해양 정박에 맞춰 더 높은 에너지 흡수율과 더 강한 저항력을 제공합니다.
Q5: CTN 공압 펜더를 잠수함 계류에 사용할 수 있습니까?
A5:표준 CTN 펜더는 물 위에 높이 떠 있습니다. 잠수함의 경우 특화유공압식 펜더-깊은-흘수 선체를 보호하려면 내부 수중 밸러스트가 필요합니다.
Q6: 외부 고무층의 표준 두께는 얼마입니까?
A6:준수하여ISO 17357-1, 외부 고무층 두께는 이상적인 천공 저항성과 장기적인-구조적 밀봉을 보장하기 위해 엄격하게 모니터링됩니다.
Q7: 국제 배송을 위해 수축된 CTN 공압 펜더는 어떻게 포장됩니까?
A7:펜더는 공기를 빼내고 진공{0}}접고 튼튼한 밴드로 고정하여 부피를 최소화하므로 표준 20피트 또는 40피트 컨테이너 내에서 비용 효율적으로 운송할 수 있습니다.-
Q8: 체인 네트에 있는 플라스틱/고무 슬리브의 용도는 무엇입니까?
A8:튼튼한-플라스틱 슬리브가 체인을 감싸서 금속-의-금속 마모를 방지하고 선박의 도장된 선체 긁힘을 방지합니다.
Q9: 펜더 네트워크의 체인 장력을 어떻게 계산합니까?
A9:우리 엔지니어링 팀은 펜더의 최대치를 기준으로{0}}배송 전 체인 네트워크 장력을 구성합니다.60% 편향네트가 고무 본체와 함께 원활하게 움직이는지 확인하는 매개변수입니다.
Q10: 튼튼한-펜더에는 보증 인증서가 함께 제공되나요?
A10: 예.모든 ISO 17357 공압 펜더에는 표준이 포함되어 있습니다.12개월 제조업체 보증공장 테스트 인증서 및 제3자{0}}검사 태그와 함께
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